История завода
Приход новой команды управленцев.
Восстановление завода, ремонт оборудования.
Расширение штата, закупка буксирно-транспортного флота.
Перспективы развития благодаря выгодному географическому положению.
Спад после ликвидации СССР.
Уход специалистов, распродажа флота.
Выживание за счёт утилизации судов.
Планы: строительство причальной стенки, капитального моста, стапеля;
серийное производство буксиров и плавучих электростанций.
Строительство гидроперегружателей
(по 3 в год) и грейферов (15 в год).
Производство плавучих кранов
(до 200 т), насосных станций.
Шефство над школами, кружки (судо-, авиамоделирование, самбо, музыка).
Построен корпусно-котельный цех.
Рост производства в 4,5 раза за 20 лет.
Внедрение механизированной очистки корпусов, газотурбинных двигателей.
Построен новый механический цех с мостовым краном.
Проведён газ, модернизирована котельная.
Освоен ремонт чехословацких буксиров, битумирование трюмов, ремонт судов на подводных крыльях.
На зимовку принимают сухогрузы типа «Большая Волга».
Основан посёлок Водники с жильём, магазинами, детсадами, музыкальной школой.
Построены понтонный и пешеходный мосты.
Введены душевая, столовая с электрофицированной кухней.
Построен наклонный судоподъёмный слип (при поддержке ГДР).
На зимовку ставят буксиры типа «Красное Сормово».
Начало масштабной реконструкции завода.
Численность работников — 765 человек.
Присвоен статус «Красноармейский судоремонтный завод II категории».
Открыт детский сад.
Численность рабочих — 171 человек.
Транспорт: 4 лошади, 1 верблюд, 3 автомашины.
Жильё: 3 землянки, 1 каменный дом, переоборудованная баржа.
Оставшиеся работники производят ящики, лопаты, лампы-горелки. Завод становится базой бронекатеров Волжской
флотилии.
8 августа 1942 года — крупная бомбардировка, разрушены часть зданий.
2 февраля 1943 года — работники участвуют в митинге в честь победы под Сталинградом.
Возведены малярный и деревообделочный цеха, материальный склад, общежитие плавсостава.
Открыт продуктовый магазин.
Начало бомбардировок Сталинграда, эвакуация оборудования и персонала в Чистополь.
Эвакуация Гомельского судоремонтного завода (БССР) в Красноармейск.
Строительство механического цеха и наплавного моста из списанных барж.
Построены лесозавод с лесорамой, здание конторы и котельный цех.
Численность персонала превысила 100 человек.
Пункт ремонта преобразован
в судоремонтные мастерские.
Начато строительство первых капитальных цехов: кузни, механической и слесарной мастерских.
Основание пункта по ремонту судов в Красноармейском (Сарептском) затоне.
Основные работы: ремонт деревянных барж (20–100 м), замена палуб, обшивки, смоление и конопатка корпусов.
Ремонт судов на берегу после обсушки во время паводков.